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我们来看下柴油机润滑系统的作用：
发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，各驱动齿轮等）之间通常以很高的速度作相对运动，使金属表面之间产生摩擦。这不仅增大发动机内部的功率消耗，也使零部件工作表面迅速磨损。pcs柴油润滑性消耗包。
同时，摩擦所产生的热量还会使工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。所以，为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂（机油或油脂），使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。
1.润滑性
润滑性是指发动机在各种状态下工作，润滑油都必须达到使用要求，都要具有良好的降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力。因此，润滑油中要添加油性添加剂和抗压添加剂。
2.黏度
液体在外力作用下移动时液体分子间产生内摩擦力的性质，称为黏度。黏度还表示油膜厚薄的程度。对于润滑油来说随着环境温度、工作温度、机械负荷和转速的变化，对黏度有着不同的要求。黏度是机油的主要指标，也是机油分类选用的依据。黏度必须适中，黏度过大时，发动机启动困难，启动时易出现干摩擦或半干摩擦，多消耗能量，降低发动机功率，加大汽缸磨损，冷却和清洁作用也会降低。黏度过小时，无法形成足够厚的润滑油膜，机件得不到正常润滑，加大磨损，同时机油的密封性能降低，消耗量增大。润滑油膜过薄还容易让油液过早的氧化。如使用的是单黏度机油，在保证发动机正常润滑的前提下，应尽量选择黏度低一些的机油，以保证热机后的润滑效果。
3.黏温性
机油黏度随温度变化，温度升高黏度变小，温度降低，黏度增大。油液这种因温度升降而改变黏度的性质称为黏温性。普通润滑油的这种特性正好和发动机对机油的要求相反。机油黏温性指数愈高，机油黏度随温度变化就愈小。因此黏温性指数高的机油符合发动机特性需要。实际上机油诸多指标中重要的指标就是黏温性。好的黏温性可以保证良好的润滑效果和启动性能，可以防止油液过早的氧化。
